我认为:嘉悦A5的外观设计并不输大众CC

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江淮嘉悅A5在底盤懸架和動力總成上進一步共享了德國大眾雄厚的技術儲備與調校功底。不同於很多同級別車型,嘉悅A5配備了前麥弗遜獨立懸架與同級少有的E型四連桿後獨立懸架,並且整體底盤系統由大眾汽車的底盤專家精心調校。如果您是一位對於駕乘品質要求較高的年輕消費者,相信您會喜歡上嘉悅A5,因為嘉悅A5開起來的感覺真的就是一臺“德國大眾”,而且說實話,1.5T+CVT的動力組合也足以滿足日常所需了。

除了內飾設計頗具看點之外,江淮嘉悅A5還配備了10.4寸高清液晶中控屏+7寸液晶儀錶的“雙屏組合”、可進行靜態、呼吸和律動三種模態設置的64色氛圍燈、J-Link智聆車聯網系統、科大訊飛(002230,股吧)車載語音3.5系統,以及App遠程控制等諸多智能科技配置。要知道,這些智能化配置在自主緊湊型轎車中可都是不多見的,甚至從配置的豐富程度來看,江淮嘉悅A5也要比大眾CC優秀。可以說,江淮嘉悅A5就是同級標桿。

和外觀一樣,嘉悅A5的內飾設計同樣出自於原藍旗亞與瑪莎拉蒂的內飾總負責人——Giancarlo Concilio,以及原喬治亞羅和Stola世界頂尖設計公司的總工程師——Maurizio Poli等世界頂級設計師團隊。我個人非常喜歡嘉悅A5的內飾,看起來要比大眾CC更加年輕且更富有科技感,畢竟大眾CC的內飾設計沿用了大眾家族式設計,有些太過於循規蹈矩了。

作為江淮大眾共線生產的首款轎車,嘉悅A5無論是內外設計,做工用料,還是純正德系大眾品質與豐富智能化配置,都沒有明顯的短板。在我看來,嘉悅A5的產品綜合素質已經達到了10萬級緊湊型轎車的標桿級水準。如果現在再回到文章開頭的問題,您認為江淮嘉悅A5和大眾CC之間有沒有關係呢?我認為不止是有,而且是一種很親密的關係。所以這樣一款擁有超高顏值和豐富配置,且具有純正德系品質的緊湊型轎車,再加上合理的定價,一定會深受時下年輕人的喜愛。

江淮嘉悅A5與大眾CC的“淵源”,首先來自於“江淮大眾共線生產以及引進的VDA質量標準。作為江淮大眾首款共線生產的掀背轎跑車型,嘉悅A5有著極為嚴苛的生產標準,產品質量管理嚴格按照德國VDA質量管理要求進行管理與審核,這也確保了江淮嘉悅A5的整車生產製造工藝質量水準達到了德國品質。

既然說到嘉悅A5的設計,那就不能不提世界頂級美學設計大師--Daniele Gaglione(丹尼爾)。要說他的來頭,可真是不小。在汽車設計界,他有著非常豐富的履歷背書。他曾是FCA頂級設計師,主要負責瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、克萊斯勒等品牌車型的主要設計工作,而阿爾法羅密歐的8C超級跑車也是出自於Daniele Gaglione之手。

可能在大家的潛意識里認為,通常轎跑式的車身設計會以犧牲車輛內部空間和實用性作為吸引眼球的前提條件,但江淮設計團隊在設計之初就避免了這一點。新車4772/1820/1493mm的車身長寬高,以及2760mm的軸距,令嘉悅A5擁有了傳統三廂轎車兩倍的“挑高”以及三倍的“縱深”,這也讓車內人員有了更寬敞且從容的乘坐體驗感。

相信不少朋友看到文章標題,會有些一頭霧水,“江淮嘉悅A5和大眾CC“同宗同源”?確實,如果從兩者相差懸殊的售價來說,兩者之間不會產生任何聯繫。但姑且拋開售價,嘉悅A5與生俱來的純正德系品質,以及掀背轎跑式設計風格,似乎像極了大眾CC,甚至我認為兩者之間還有很多“共通之處”。

毫不忌諱地說,我認為嘉悅A5的外觀設計並不輸大眾CC,因為Daniele Gaglione所帶領的江淮設計團隊,賦予了嘉悅A5卓爾不凡的轎跑車般的氣質與風範。從整車掀背轎跑式的外觀設計來看,車身線條極為動感與優雅,而且整車流暢度很高,同時車頭的垂瀑式前進氣格柵和呼吸式頭燈組,帶給人耳目一新的感覺。

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